在集装箱运输中，目前船公司仍占主要位置，因而，船公司作为国际集装箱运输的中枢，如何做好集装箱的装备、控制货源状况，在各港口之间合理分配集装箱，承受订舱，并以集装箱码头堆场、货运站作为本人的代理人向发货人提供各种效劳是极为重要的。从某种意义上说，集装箱能否顺利停止，能够说依赖于船公司的运营方式。

　　在集装箱出口货运业务中，船公司的主要业务有：

　　1、控制待运的货源船公司通常采用下述两种办法控制待运的货源状况，并据以部署空集装箱的方案：暂定订舱--所谓暂定订舱是在船舶到港前30天左右提出，由于控制货源的时间较早，所以对这些货物能否装载到预定的船上， 以及这些货物最终托运的数量能否精确，都难以肯定。

　　肯定订舱--所谓肯定订舱通常在船舶到港前7-10天提出，普通都能肯定详细的船名、装船的日期。

　　2、装备集装箱

　　集装箱运输无论运用哪一种运输方式，且采用集装箱装载货物这一点是不能改动的。因而，在停止集装箱运输之前，首称要装备集装箱，特别是在采用集装箱专用船运输时，由于这种船舶的特殊构造，只能装载集装箱运输，为此，运营集装箱专用船舶的船公司，需求装备合适专用船装载、运输的集装箱。当然，在实践业务中并不是一切的集装箱都有船公司担任装备，有的货主本人也配有集装箱。此外，还有特地供出租运用的集装箱租赁公司。要有效的应用船舶的载箱才能，船公司应装备最低数量的集装箱，在停止特殊货物运输时，还应装备特殊的集装箱。

　　3、承受托运

　　发货人或货物托运人依据贸易合同，信誉证有关条款的规则，在货物装运期限前向船公司或其他代理人以口头或书面方式提出订舱。船公司依据所托运的运输请求和装备集装箱的状况，决议能否承受这些货物的托运申请。船公司或其代理在订舱单上签署后，则表示已同意承受该货物的运输，船公司承受托运时，普通应理解下述状况：

　　(1)订舱的货物细致状况；

　　(2)运输请求;

　　(3)装卸港、交接货地点;

　　(4)由谁担任布置内陆运输；

　　(5)有关集装箱的品种、规格等。

　　4、承受货物

　　(1) 集装箱运输下，船公司承受货物的地点有：

　　①集装箱码头堆场。在集装箱码头堆场承受的货物一殷都是由发货人或集装箱货运站担任装箱并运至码头堆场的整箱货。

　　②集装箱货运站。集装箱货运站在作为船公司的代理时承受非整箱货运输。

　　②发货人工厂或仓库。在由船公司担任布置内陆运输时，则在发货人工厂或仓库承受整箱货运输。

　　(2) 在上述三种承受方式中，船公司都要理解到：

　　①能否需求借用空集装箱；

　　②所需集装箱的数量及品种；

　　②领取空箱的时间、地点；

　　④由谁担任布置内陆运输；

　　⑤货物详细的装箱地点；

　　⑧有关特殊事项。

　　5、装船

　　经过各种方式承受的货物，按堆场方案在场内堆存，待船舶靠泊后即可装船。装船的一切工作均由码头堆场担任停止。

　　6、制送主要的装船单证

　　为了能及时向收货人发出装船通知，以及能使目的港集装箱码头堆场编制卸船方案和有关内陆运输等工作的需求，在集装箱货物装船离港后，船公司或其代理即行缮制有关装船单证，从速送至卸船港。通常，由装船港船公司代理缮制和寄送的单据有：

　　(1)提单副本或场站收据副本；

　　(2)集装箱号码单；

　　(3)货物舱单；

　　(4)集装箱装箱单；

　　(5)积载图；

　　(6)装船货物残损报告；

　　(7)特殊货物表等。

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