德国政府对物流园区这类公共物流结点的规划和建设遵循“联邦政府统筹规划,州政府、市政府扶持建设,公司化经营管理,入驻企业自主经营”的发展模式,因而德国物流园区的赢利模式与日本物流园区的赢利模式有所不同。

1)出租收人。德国政府在规划建设物流园区的基础上,将物流园区的场地向运输企业或与运输有关的企业出租,承租企业则依据自身的经营需要建设相应的库房、堆场、车间,配各相关的机械设备和附属设施,并交纳相关费用。

2)服务费。物流园区通过提供良好的公共设施和优良的服务并收取一定的服务费来赢利。德国的物流园区一般都兴建有综合服务中心、维修保养厂、加油站、清洗站、餐厅、娱乐中心等,有的还开办有驾驶员培训中心、物流管理人员培训中心等实体,尽可能提供全面的服务。这些实体都作为独立的企业实行经营服务。良好的设施,优质的服务,使物流园区不仅取得了显著的社会效益,而且取得了巨大的经济效益。如不来梅物流园区的投人产出比为1:6,投资2.03亿德国马克,而实现的效益为12.15亿德国马克。

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