物流园区最早出现在日本,近10多年来在欧洲和亚洲的一些国家也开始出现。日本和欧洲各国的物流中心和配送中心的发展相对早于物流园区的发展,在物流中心和配送中心的发展过程中,由于一些物流中心和配送中心的布局不合理,带来了严重的交通堵塞和环境污染等问题。因此,日本和欧洲各国政府主要从城市整体利益出发,广州物流为解决城市功能紊乱,缓解城市交通拥挤,减轻城市环境污染,顺应现代物流业发展趋势,实现“货畅其流”,通过综合考虑土地利用现状和城市总体规划等因素,主要在郊区或城乡结合部专辟物流用地,并通过逐步完善各项基础设施和各种配套服务设施,提供各种优惠政策,吸引物流企业在此集中,使其获得规模效益,降低物流成本,同时减轻大型物流中心和配送中心在市中心分布所带来的种种不利影响。由此可见,许多国家是在物流中心和配送中心发展时间较长并对交通、环境和城市用地功能布局带来严重负面影响的情况下才提出规划建设物流园区的。同时,也有一些国家为了给本国各类物流企业提供一个集中发展和资源共享的平台,规划建设物流园区,政府出资建设物流园区的基础设施,并为进驻物流园区的物流企业提供优惠的政策保障,以促进本国现代物流业的快速发展。

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