传化物流模式资料

发展历程

从第一方物流到公路港物流的发展

    1997年——传化从转换经营体制着手，将“传化车队”改组为“杭州传化储运有限公司”，从事第一方物流业务。组建储运公司

    1998年——随着制造企业市场的快速拓展，传化意识到，仅仅依靠自己的力量无法满足市场需要，开始了整合社会资源的尝试，对物流服务业务实施了市场化运作，并开始了简单的第三方物流业务。 

    1999年-2000年——在从事第三方物流业务的过程中，传化感受到现代物流良好的发展前景，同时认识到，如果能够搭建平台，进一步整合物流资源，不仅能为生产型企业提供更好的服务，对整个行业的发展更是有巨大的推动作用。1999年开始对此设想进行了大量的调研。2000年，确定公路港物流发展战略。 

    2002年——2002年传化公路港物流首个基地：浙江传化物流基地开始建设，2003年4月正式投入运营。 

    2005年——启动公路港物流基地连锁经营战略 

    2006年——浙江传化物流基地成为中国物流示范基地，传化物流的创新模式受到广泛认可。

    2008年-2009年——2008年，苏州、成都传化物流基地开始建设。2009年成都基地盛大开业

    2010年——苏州基地正式投入运营。富阳项目开工建设，大杭州枢纽港工程迈出实质性一步。

社会效益

有利于促进地方经济和GDP的增长 

有利于减轻道路、环境、能源的压力 

有利于促进流通业的发展与带动流量经济的发展 

有利于促进连锁商业与电子商务的发展 

有利于提高第三产业比重，促进国民经济的协调发展 

有利于改善投资环境，更好的吸引投资 

有利于增加就业机会,扩大就业 

有利于提升当地企业的竞争力 

有利于促进地方财政收入的增长 

有利于推动城市化建设，优化城市居住和创业环境

价值认同

这不仅是物流新的形态，同时能使城市规划建设更加合理。 ——2008年7月12日，中国浦东干部学院副院长王金定等一行到传化集团考察。他希望能把传化建设成浦东干部学院的现场教学点。

传化物流将一种创新的、经实践证明高效的“公路港物流”模式引入西南腹地，必将整体提高西南物流运营水平，加速现有模式的升级换代，以现代“物流”这一加速经济发展的血液来带动区域经济的全面进步。——2008年4月23日，《四川经济日报》发表题为《公路港物流基地建设顺利助蓉城成西部物流中枢》

如果说浙江传化物流基地是国内现代物流的1.0版本，那么苏州传化物流就是2.0版本。由项目功能、效益目标、运营模式三大动能导致的版本升级，不仅创新了国内物流业的发展路径，而且通过“版本”的连锁复制，苏州的传化物流基地将与浙江萧山的传化物流基地，共同构成华东地区最高效的物流平台网络主体框架，助推这一地区在新一轮经济发展中继续领跑全国。——2007年12月15日，苏州日报：《化物流2.0版苏州升级》 

“传化公路物流港模式”是对中国传统物流形式的一次颠覆性变革，是中国物流业最具价值的创新，宣告了一个新物流时代的来临。 ——2007年11月8日，中国物流与采购联合会副会长何黎明指出：传化物流创赋予了公路运输板块高效低耗、集成化、信息化管理的时代特征，以全新的公路物流港模式拉伸了公路物流短板，完成了现代物流集海、陆、空于一体的完整体系构建。 

传化将是培养中国物流人才的“黄埔军校”。 ——中国物流与采购联合会副会长何黎明认为，中国物流人才问题不是一个单纯的人才培养问题，它还包括先进的供应链管理理念的引进。

作为浙江省第一家接受5A级评估的物流企业，传化物流是浙江物流的领军企业和发展旗帜，是行业发展的标杆。 ——2007年1月19日到20日，浙江传化物流基地接受来自北京、上海、浙江等地6位物流专家的现场评估。专家组出具《通过（5）A级物流企业现场评估证明》并做以上表示。

传化没有在思考中蹉跎，而是像小鸟习飞一样毅然投身于物流产业的实践当中，并用一年的时间，创造了一个现代物流基地(园区)建设和营运的奇迹——2003年12月7日，《新华每日电讯》撰文《探索，再探索，路已在脚下》。