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高速恢复收费后 运价真的能涨回来吗?

别不承认,放下方向盘的日子,其实大家过得也并不轻松!2020年初始,谁都没料到因为一场疫情,搞得大家日子这么不好过。

少数人的居家隔离,也奠定了我们多数人在家过得也都比较挣扎。(无论在哪我们同在一个时空轨道里)

看着运价的持续低迷,卡友们都在议论高速公路何时能恢复收费?同时有大部分卡友在期盼高速能尽快恢复收费,好让降低的运费再回归到以往。

那么问题来了,高速恢复收费之后运价究竟能否再涨回来?我们综合以往行业惯例和经验来分析,应该是回归不到当初的运费价格,为什么呢?

我们分析了原因有三点:

第一、运价的高低多数时候是由供求关系决定的,很多企业虽然是已经复工复产,但是产能并没有恢复到疫情之前。

产能降低就意味着货量减少,进而导致车多货少的局面更加严重。所以,就算是高速恢复收费,运费有可能也恢复不到以往的正常价格。

第二、受此次疫情的影响,现在全球都在鼓励民众消费,不管是国内或国外吧,如果消费能力不尽快恢复,工厂开工之后就没有订单或只有少量订单,那只能是再次停产或者减产,这段时间已经有做外销单的企业就出现了类似情况。

如此恶性循环下去,大家都挣不到钱,更不要指望运费能恢复到之前。

第三、高速恢复收费之后先不说ETC的问题有没有解决,单回程空载要缴纳的高速费就够卡友朋友们受的了,怎么会可能挣到更多的钱呢?

有部分卡友也认为,高速即使收费了运费也不一定能涨上去多少,就算是涨了可能也回不到之前,因为货量从目前来看是不多,有出现车多货少的状况。

但凡有订单出来都有可能造成低价竞争的势态,虽然说不怎么挣钱,但能保住车贷和其它必要的开支,还是得挺过这段非常时期。

我们其实理解卡友兄弟们并不是要求运价要涨的多高,只求运价合理,在货主定价的时候能否换位思考一下。

互相助力才是打好这场“战疫”的关键。

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